作為阜淮鐵路全線控制性工程之一，潁河特大橋主橋設計為（31+73+230+114+40）米高低塔混合梁斜拉橋，主跨采用懸臂拼裝施工，具有橋梁跨度大、結構體系復雜、施工難度大等特點。設計團隊會同參建各方先后攻克長大樁基、深大基坑、大跨度鋼混結合梁、非對稱主梁線形控制等技術難題，為大橋建設提供了技術保證。

施工過程中，設計團隊開展多項專題技術研究，結合現(xiàn)場條件不斷優(yōu)化和改進施工方案，克服結構不對稱、鋼梁吊裝難度大、溫度對線形影響等不利條件，通過精準校核主梁線形、關鍵部位應力和斜拉索索力等核心參數(shù)，為毫米級的高精度合龍?zhí)峁┝藞詫嵄Ｕ希瑸楹笃跓o砟軌道鋪設奠定了基礎。

阜淮鐵路是皖北地區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路經(jīng)阜陽、亳州、宿州、淮北四市，全長142.5公里，設計時速350公里。項目建成后將結束蒙城、利辛兩縣不通高鐵的歷史，對促進皖北承接產(chǎn)業(yè)轉移集聚區(qū)建設，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略具有重要意義。