近日，中鐵十八局參建的天津軌道交通Z4線一期工程北段啟動空載試運行，項目正式進入通車“倒計時”。

試運行車輛經過中鐵十八局承建的天津軟件園站（孫鵬 攝）

天津軌道交通Z4線一期工程北段全長22公里，連接漢沽街、中新生態城、濱海中關村科技園等區域，聯通濱海新區北部與核心區。中鐵十八局承建第2合同段“3站4區間”的施工任務，線路全長10.92公里，車站均為高架三層路側島式車站。

上場以來，項目團隊始終秉持精細化管理理念，加強前后臺管理，科學制定施工方案，合理推進工序銜接，持續強化技術攻關，為項目高效履約奠定堅實基礎。

施工中，項目團隊針對標段梁體結構形態多、斷面形式新穎、預制節段塊數量多等特點，通過成立項目科研攻關團隊，聚焦梁體澆筑、運輸及拼裝等關鍵環節，對工藝工裝進行全面革新，并利用BIM技術控制人員及材料成本，通過空間測量、三維重建等數字化技術確保梁體澆筑及拼裝精度。

同時，該項目團隊還承擔了天津市“軌道交通裝配式連續梁產業化關鍵技術研究”課題，該課題也是該集團主持的首例省部級科研項目。課題自研的18件實用新型專利、4件發明專利在梁體施工中的成功應用，不僅節約了成本、縮短了工期，還大大提高了梁體成橋后的質量。

建設期間，項目團隊先后實現 “五個關鍵第一”：全標段首家完成鋼筋加工廠與營區建設并投用、第一根試驗樁開鉆且一次驗收合格、首個完成樁基承臺混凝土澆筑、首個完成標段內全部車站封頂、首個完成主體結構施工，以扎實的履約能力贏得了業主與監理單位的一致認可，為全線按期建成通車奠定了堅實基礎。

據悉，天津軌道交通Z4線建成通車后，將與京濱城際、津濰高鐵、濱海西站配套，和軌道交通B1、Z2線融為一體，實現濱海新區“多網融合”格局，對緩解交通壓力、引導城市南北向拓展、促進地方民生具有重大意義。