12月2日，隨著最后一段掌子面成功打通，由中鐵二十局承建的蘭州至永靖至臨夏高速公路控制性工程——辛家隧道全線順利貫通，標(biāo)志著我國(guó)在黃土高原向青藏高原過(guò)渡地帶首次成功應(yīng)用硬質(zhì)巖無(wú)中導(dǎo)洞雙連拱隧道施工工藝，成功攻克了該復(fù)雜地質(zhì)條件下的世界級(jí)施工難題。

隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)（劉恒 攝）

辛家隧道位于甘肅省臨夏回族自治州東鄉(xiāng)縣境內(nèi)，地處黃土高原向青藏高原過(guò)渡地帶，單洞總長(zhǎng)9458米，屬于左右分離式雙洞特長(zhǎng)隧道。隧道進(jìn)口連拱段地形陡峭，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體整體較破碎、自穩(wěn)能力差，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，運(yùn)用傳統(tǒng)施工方法，面臨圍巖擾動(dòng)次數(shù)多、安全風(fēng)險(xiǎn)高、質(zhì)量管控難度大等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

為破解難題，中鐵二十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)實(shí)踐，在國(guó)內(nèi)創(chuàng)新采用國(guó)際先進(jìn)的“硬質(zhì)巖無(wú)中導(dǎo)洞雙連拱施工工藝”。該工藝通過(guò)優(yōu)化支護(hù)體系與施工流程，取消了傳統(tǒng)施工方法的中導(dǎo)洞開(kāi)挖環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了左右雙洞主體同步推進(jìn)。相較于傳統(tǒng)施工工藝，該工藝結(jié)構(gòu)整體性更優(yōu)，從根本上減少了施工對(duì)脆弱圍巖的擾動(dòng)，同時(shí)也減少臨時(shí)工程數(shù)量和作業(yè)人員在危險(xiǎn)環(huán)境下的時(shí)間，使隧道建設(shè)整體進(jìn)度提速超過(guò)37.5%，提前實(shí)現(xiàn)貫通，為我國(guó)特殊地質(zhì)隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作業(yè)人員進(jìn)行施工（劉恒 攝）

辛家隧道的貫通，為蘭永臨高速按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該項(xiàng)目建成后將直接完善甘肅南部路網(wǎng)，極大緩解現(xiàn)有交通壓力，推動(dòng)臨夏回族自治州深度融入“蘭州一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，對(duì)加快蘭西城市群建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興具有重要戰(zhàn)略意義。